Conoce el Sistema de Frenos de tú Volkswagen o Seat
En tú vehículo el sistema de
frenos incluye dos posibilidades:
• Frenos de marcha
• Frenos de estacionamiento
Frenos
de marcha: Es un sistema que puede manipular el conductor,
generalmente con el uso de un pedal y que sirve para disminuir la velocidad o
detenerlo y poder mantenerlo inmóvil. La fuerza de frenado de este sistema la
puede establecer el conductor de acuerdo a la presión que ejerza sobre el pedal
de accionamiento.
Frenos
de estacionamiento: Son los que sirven para mantener el automóvil
detenido cuando no está en movimiento o cuando se deja solo aparcado. Este
sistema aplica una fuerza de frenado fija y suficientemente elevada como para
bloquear la rueda. Normalmente en los vehículos ligeros se acciona a través de
un pedal o con el uso de una palanca que se aplica manualmente. Para los
grandes camiones y autobuses es común que sea de tipo neumático.
Ambos sistemas pueden ser completamente independientes, no
obstante, en la mayoría de los vehículos es común encontrar que los dos
sistemas accionen los mismos elementos de frenado con diferente vía de
accionamiento.
Salvo raras excepciones, los sistemas de frenos producen
una resistencia al movimiento de las ruedas por rozamiento entre una o varias
piezas especialmente diseñadas para ello en cada rueda, y su accionamiento puede
ser de tres formas básicas:
1.-
Hidráulico: el que se acciona con la ayuda de un líquido.
2.-
Neumático: el que utiliza aire comprimido.
3.-
Manual: se acciona a través de un cable de acero.
4.-
Combinaciones de las anteriores.
Mecanismos
utilizados para producir el rozamiento.
En la práctica se utilizan tres formas principales para
producir la fuerza de rozamiento en la rueda que conduce al frenado:
·
Frenos
de zapata.
·
Frenos
de disco.
·
Frenos
de banda.
Frenos
de Zapata:
En todos los casos estos frenos funcionan haciendo rozar con fuerza una zapata, o bien de hierro fundido, o bien de acero recubierta de un material especial de fricción, con un tambor metálico cilíndrico solidario a la rueda en movimiento con la intensión de detenerlo, o en caso tal, mantenerlo detenido.
En todos los casos estos frenos funcionan haciendo rozar con fuerza una zapata, o bien de hierro fundido, o bien de acero recubierta de un material especial de fricción, con un tambor metálico cilíndrico solidario a la rueda en movimiento con la intensión de detenerlo, o en caso tal, mantenerlo detenido.
Frenos
de Disco:
Este tipo de frenos necesita una mayor fuerza de accionamiento para obtener la misma fuerza de frenado. La capacidad de auto regulación para compensar el desgaste de los materiales de fricción, la simplicidad de construcción, el bajo costo de las piezas de fricción y su elevada durabilidad sin fallo, son, entre otras, las ventajas que lo han llevado a ser los frenos por excelencia de los vehículos.
Este tipo de frenos necesita una mayor fuerza de accionamiento para obtener la misma fuerza de frenado. La capacidad de auto regulación para compensar el desgaste de los materiales de fricción, la simplicidad de construcción, el bajo costo de las piezas de fricción y su elevada durabilidad sin fallo, son, entre otras, las ventajas que lo han llevado a ser los frenos por excelencia de los vehículos.
Frenos
de Banda:
El elemento de trabajo es una banda metálica elástica, generalmente de acero, que rodea el tambor. Esta banda está recubierta con un material especial con alto coeficiente de fricción para aumentar la fuerza de frenado.
El elemento de trabajo es una banda metálica elástica, generalmente de acero, que rodea el tambor. Esta banda está recubierta con un material especial con alto coeficiente de fricción para aumentar la fuerza de frenado.
Ahora que ya sabes más acerca de los frenos, no te pierdas las promociones en servicio que tenemos para ti.
No hay comentarios:
Publicar un comentario